第三十六节：水轮（1/2）

在钢珠进行研磨的同时张金亮的钢制水轮就已经开始制作了当然制作水轮以前的先制作动力输出轴和支撑用的架子包括轴套轴瓦总长度过2米的铸钢轴张金亮可没有敢大意他生怕轴不直引起事故在浇注轴的时候就留出了富裕反正以后还的用他一共浇注了2o根水轮机主轴用的中高炭坩埚钢他还无法烧制出来中低炭钢的钢水。（. ）

这些圆钢的直径达到了8omm作成圆轴以后并不能直接做水轮机的主轴毕竟这和轧辊等东西不同需要承受相当大的长期的载荷。

钢棍先要进行密闭的退火处理用来提高其韧性并且还可以保证以后很少变形然后还的用水力锻锤把加热过后的钢坯进行锻打使其组织更加致密为了锻这根圆钢他还专门做了个架子把圆钢放在上面转动要不然那么重的东西谁也拿不动就这样把圆钢从加热炉里面取出来的时候都是好几个人抬出来的。

不要以为这不可能2o世纪初英国铸造轮船主轴的时候也还是这么锻打出来的。

经过初步锻打圆钢表面已经相当致密但是也留下了许多锻纹直径已经缩小到了6omm上下长度却增加了。并且还有点轻微变形既然变形就的校直这里没有什么好办法可用只能是砸或者压。这些完成以后就的进行切削了张金亮可没有车床他也没有打算用车床这不是有水轮机么不是有人么？老办法磨他把以前研磨机装有磨石的那一截去下来把这根主轴接到水轮上用木头架子固定几块方形燧石开始了对主轴的粗磨粗磨不但要把主轴两端不平的地方磨下去还要要磨出台阶用来装入轴套。( )

虽然慢但是这是这个时候唯一能做到的加工工艺。并且已经到这种地步了就是研磨也费不了两天工夫了并且又不是对整个主轴进行研磨仅仅是两端

这边磨着主轴他那边又开始加工起来铸钢的架子架子顶端留出了安装轴套的位置最麻烦的就是加工水轮和主轴连接的哪个铸件以及轴瓦说起来很简单但是要保证公差可就难了他要正好和水轮机的主轴配套才行。为了保险他还是把这两种4个钢铸件中间的孔铸造的小了一点不行还是研磨把反正这么多天都过来了还怕这两个东西。虽然轴瓦进行渗碳淬火以后比较难以研磨。

张金亮制作的那个木制游标卡尺这次派上了用场被用来测量各种工件的精度为了这次制造水轮机立下了汗马功劳。

随着时间的推移主轴上的粗磨石已经逐级换成了细磨最后又用研磨油进行了精细研磨主轴才算基本完成张金亮马上又在主轴上刻上键槽把主轴和叶片连接的铸钢件套在了里面哪个台阶上而后又把轴瓦套在了外面哪个台阶上他安装的这么顺利是因为他把这两个东西进行了加热膨胀以后中间的孔大了一点就这样也是经过几次研磨后的结果。

不过冷却了以后想在把他们去下来可就不容易了那得等很长时间以后让它们自然磨损松动才行。

剩下的事情就比较好作了轧钢机上轧制出来的12mm直径的钢筋和6mm钢筋截断以后一头镦粗就是很好的铆钉。只需要把钢板铆接到哪个连接件上逐渐往外铆接就可以了。当然这种铆钉可和咱们日常见到的铆钉不一样需要加热到通红状态而后插入铆孔一头顶死另外一头用铁锤砸扁才算成功在焊接出现以前铆接是最主要的钢铁紧固办法连2战以前的大部分军舰坦克都是铆接的。

为了保证强度他的水轮外缘全部使用的是5mm厚的角铁。为了轧制角铁他也花费了不少力气专门制作了v型轧辊。因为轧偏还报废了不少材料后来还是用架子保定才算成功。

为了把沉重的水轮机装到铸钢的支架上铁工厂内用木头搭建起来了庞大的脚手架众人把原来平放的水轮立了起来滚到水轮的安装位置安装位置上也已经用木头搭起来了脚手架。

张金亮在起吊之前就把轴承外套和挡头给安了上去他并没有采用咱们日常见到的那种轴承而是采用了古老的轴瓦加轴承外套技术这种轴承还可以在农村使用的架子车上见到不过已经非常稀少了这样他可以躲过制造轴承的一系列技术难题。到时候只要把钢珠放到轴瓦和轴承外套之间而后用档头挡住就可以了。他在轴上磨的哪个台阶的主要目的就是为了挡住挡头不让轴承挡头乱跑的。

但是安装时遭到了意想不到的困难光让两边的铸钢支架找平都是一件非常困难的事情眼看着可以了可是一把水轮放下来却没有想到又歪了就这样大家一点点摸索着花了4天才把水轮安装好这个时候已经是12月底了外面的雪都下了好几场已经把山封住了。