第74章 漕运（2/2）

商华也算是清楚了这个情况，因为在唐高宗和武则天时期，长安已经是号称是拥有百万人口，是世界上最大的城市了。这个是骄傲，可是同时也一个负担！上百万人口的负担，这样运作一个庞大的城市，这个可真的不是那么容易的。

最后武则天和唐高宗李治都受不了了，出于各种政治和经济上共同作用的因素，他们虽然没有正式迁都，可是却早就已经把朝廷长期驻扎在洛阳，已经是事实上的迁都了。

“将来我认为南方一旦得到了足够开发，我们江淮将会成为天下最重要的粮食主产区。甚至我们北方的粮食到时会都未必能够自给自足，甚至完全依赖于南方的北上运输。所以到时候我们恐怕要有很多粮食需要进行漕运，送往北方和关中。到时候我们的漕运压力很大，必然要进行相应的征集。”

“可是一旦征集民夫，漕运索要征集的民夫必然也是惊人的数量，那样同样会伤害到百姓农时。所以我认为我们不如将来把我们官府所组织的漕运改变成为商运。我们目前已经有了飞剪式帆船，已经可以很大程度上的降低了航海的成本，将来我们可以从海上进行运输，速度不但更快，甚至可以运输数量更大。从海上运输，比起从内河运输快多了，并且几乎每一个沿岸港口都可以作为卸货的地方。尽快的分配到北方各地，接下来顺着水路输送到关中。”

“商运比起官运好得多，因为如果让官府来组织人运输，这里面的有什么破玩意，你们应该也是清楚俄。”

商华这样意思已经非常明显了，商华对于那些官府组织的各种工程什么，他非常清楚这帮官员的秉性。很多时候官府运输，往往夹带私货，夹带很多各种私人的商品。

至于别的什么修建工程，如果一旦让官府来主持修建，这里面的猫腻比起招投标来说多了何止一点点！虽然招投标也许仍然有猫腻，可是可以让那些官吏操作的空间少了很多，是一个进步了。

这个也就是为什么商华认为还是由商运为好，因为商业运输不但相对花费成本更低，官府也只是一次招投标而已，不用太多事情。如果官府自己运输，这里面很容易形成一个庞大的利益集团。从后世明清时候的漕运部门就可以看出情况了，明清时期的漕运已经形成了一个上到官府，下到普通民间帮派的数以十万计的人靠着漕运吃饭，结果一个庞大的利益集团让朝廷都要胆战心惊。

商华当然不希望历史重演，自然是希望能够尽快的实现商运，避免太多官府直接插手产生的问题。

“可是，我们朝廷从哪里来这些钱？如果直接商运，花费可不小啊！”高季辅说。