第428章苏伊士运河（1/2）

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（上一章屏蔽了。）

拿破仑三世眉头一挑，问道；“您的意思是……对开掘甜水运河工程感兴趣？”

“没错，这条沟通地中海与红海的重要运河开掘至今，嗯，传出了很多工程推进困难的新闻，一会儿是资金困难，，一会儿是环境极其恶劣，运河劳工死伤众多，一会又是英国强烈反对，建议用铁路工程代替。”李察微笑着摇摇头，显然不赞成英国人的动议，而支持法国人的开掘运河方案。

他大手有力的一挥，继续说道；

“伟大的拿破仑皇帝在本世纪初，便计划修一条沟通地中海与红海的运河，这一睿智的前瞻设想即将在尊贵的陛下手中实现，将是何等令人激动的伟大事业？

这一条沟通欧洲和亚洲的新航路，将缩短近1.6万海里的航程，无论从何种意义上来说，都必将是名留青史的世纪工程，造福全人类。

这其中

最辉煌的篇章是由法国工程师和法兰西皇帝鼎力支持，这一点毋庸置疑，朕毫不保留赞赏之意。

出于共同建设和维护欧亚新航路的考量，大唐帝国皇室愿意入股苏伊士运河，只要求在运河董事会占据适当的位置，并且分享稳定收益。

并不谋求额外利益，也不谋求运河控股权，愿意看到这条运河没有任何偏向的对各国敞开，这是大唐帝国的庄严承诺。

大唐帝国认为；

这一关系全人类福祉的恢弘工程应该有世界主要列强参与，共同建设，分担风险和收益，希望能够得到法兰西皇帝陛下的支持。”

“大唐帝国愿意参与进来分担财务风险，这是一件好事，伦敦方面会反对吗？”拿破仑三世还是会顾虑到英国的意见。

李察轻轻摇头说道；“这只是一项皇室稳健的财务投资，并且希望能够分享苏伊士运河带来的荣光，这对提升大唐帝国的国际影响力有益。我们将和英方密切沟通，不排除拉着英国人一起参与进来，这毕竟是一项开放的国际工程，对整个世界都有益处。”

“我非常赞同您的见解，尊贵的陛下。”拿破仑三世认真考虑了下，点头同意说道；

“为了实现伟大的拿破仑皇帝最初的设想，法兰西与伦敦进行了艰苦的沟通，承担巨大压力一直在苦苦坚持，就是为了这项造福全人类福祉伟大工程继续下去，直至最终建成。

如今有了大唐帝国参与进来，必将使运河工程的推进更加顺利，并且解决财务上面临的巨大麻烦。

实不相瞒

工程建设到一半，已经花光了所有的预算并且严重超支，运河工程面临无法持续的严重后果。

作为重要的合作者，债台高筑的埃及却没有能力提供帮助，而英国佬总是扯后腿，简直是一场灾难。

法兰西将会通过官方施加压力，促使穆罕默德-赛义德帕夏转让手中持有的44%的股份，也许是一部分。

运河董事会将会重新审议股权和利润分配方案，公平的对待新股东参与建设。

我相信这将法唐两国亲密合作的开端，法兰西政府将会给予各项便利，促成双方紧密合作，共同完成这一宏大工程。”

“这是件有利益又有荣耀的好事儿，朕同样对此深表期待。”李察微笑着回应道。

既然和法国人说好了，那这件事就成了大半儿。

为什么这么说呢？

那得从历史上看，1517年，奥斯曼帝国入侵埃及，用强大的武力征服了埃及，使埃及成为其下属的一个行省，奥斯曼帝国对埃及几百年的统治由此开始。

从16世纪初开始，奥斯曼帝国便向埃及行省派驻总督，实施牧民统治管理。

时间到了十九世纪，默罕穆德·阿里成为新任总督后雄心勃勃，不甘寄人篱下，意欲摆脱奥斯曼帝国对埃及的控制，并试图建立一个庞大的帝国。

为此，他靠着铁腕手段最终清除了国内的反对者，独掌埃及的军政大权，后靠着自上而下的变革，使埃及国力日渐强盛。

至此，阿里开始挑战宗主国奥斯曼帝国的权威。

1831年，埃及军队向奥斯曼帝国发动突袭，力战不支的奥斯曼帝国被迫与阿里议和，埃及虽在名义上仍奉奥斯曼帝国为宗主国，但已经取得事实上的独立。

此役之后，埃及成为地跨亚非的庞大帝国。

所以埃及虽然名义上最高统治者是帕夏，但实际上处于听调不听宣的独立状态，腐朽衰败的奥斯曼帝国已经无法影响到埃及，整个国家呈现欣欣向荣的中兴景像。

1839年，英国怂恿奥斯曼帝国挑起与埃及的战争，意图攫取在埃及的权益。