第四四三章 中国标准（1/2）

如果把目前的几种来源不同的动车组比作士兵，光是让它们在个头、比例和体重这些外在的指标上整齐划一，已经是有极大难度的事了，但标准化的目标可远不止这些，更重要的是，要让这些“士兵”的内部构造都成为标准化的。

这谈何容易！

说到标准化，就要说说“标准”，而一说到标准，武文杰的脑袋立刻大了三圈。

为什么？因为目前的和谐号动车级系列当中，各自遵循着三套差异相当大的标准——老师们来自不同的大洲，各自有各自的技术演进路线，自然会用不同的标准。引进的时候，咱们别无选择，您是什么标准，我就照那个标准来。

现在要推进标准化，要按哪个标准呢？

就跟“动拖比”的争论一样，不，比“动拖比”的争论还要激烈，不同背景的专家们又是脸红脖子粗地一轮又一轮地进行“较量”。

谁都认为自己遵循的标准好，既然要统型，别人就应当依照己方的标准来。

标准可是实打实的，而且是排他的，有我没你，有你没我，来不得半点含糊，想和稀泥那是门都没有。

思想统一不了，这项工作就寸步难行，根本无法向前推进一步。

终于，武文杰一语惊人：“咱们大家都别争了，这样争下去，再争个三年五年也不会有结果的。依我的想法，咱们既不依张三的标准，也不依李四的标准。”

众人惊诧的目光全都落在他这里。

“那咱们用谁的标准呢？”武文杰卖了个不大不小的关子，稍停片刻，见大家面面相觑，他语气坚定地说：“咱们用自己的标准！”

他的这番话，如同在滚油锅里撒进了一把盐，立刻激起了热烈反响。

武文杰是深思熟虑的，并非心血来潮。

只见他在自己面前的桌上依次摆上了三份材料。

“这一份，”他拍了拍头一叠纸，“是咱们铁路既有的标准，我仔细研究过，这些标准可以覆盖咱们目前在用的相当一部分动车组标准，也就是说，如果咱们用这些标准来替代那部分可以覆盖的标准，理论上说是可以实现的。”

武文杰的话引起了会场一片低沉的议论声。

“当然，这部分标准只能覆盖目前在用标准的一半左右，”武文杰继续说道，“还有另一半标准，咱们的铁路标准里是没有的，怎么办？”

他把一个问号抛向众位专家。

说也奇怪，刚才嗡嗡嗡的议论声这个时候却停下来了，会场变得一片寂静，大家凝神屏气，等着武文杰继续往下说。

“铁路标准不够，但国内其它行业，特别是装备制造领域，还有许多标准呢。”武文杰说到这里，又拍了拍桌上的第二撂纸，“机床行业，汽车行业，船舶行业，甚至航空航天行业，人家手里还有许多咱们虽然没有，却可以拿来借鉴用在高铁上的标准，这一类的标准，不仅有，而且为数还不少。据不完全统计，差不多又有四分之一的标准，可以直接或间接用在咱们高铁上！”