第十一章 真正的海丝 下（1/2）

俄国完全控制了西伯利亚，就有基础进行向美洲的航行。当时很多俄国人都相信一路向东就能到达美洲，但怎么搞却是个问题。到17世纪下半叶，大约在俄中武装冲突不断的同一时间，一些视死如归的俄国渔民和毛皮商人自己从西伯利亚向北极挺近，非常作死地私自探索北极海岸的航线。

北极太过荒凉，所以俄国陆上的扩张已经到堪察加半岛了，但海岸线的探索还局限于泰梅尔半岛以东。

然后那些勇敢探索的俄国勇士们在人类历史上第一次越过了泰梅尔半岛以东，然后他们自己也在不久后光荣殉难了。

很危险，会死人的。北极和加勒比海不一样，像巴尔波亚那样自行带着一百九十个人勇闯地峡，会死得很惨的。

需要官方的船队，才能提高安全性。

俄国官方的极地船只，不得不说，很赞！

早在1495年的时候，俄国军事贵族利亚蓬等人就乘坐“早春海船”这种极地特色船只从白海出发，绕过科拉半岛和斯堪的纳维亚半岛，找到了去往挪威（当时北方诺尔兰、芬马克等地并为加入挪威版图）的海道。

俄国与西北欧是联系就此开始建立起来，那支船队回来时，还施展基督圣光大忽悠术·希腊正教版，把科拉半岛的拉普兰人忽悠得自愿加入了莫斯科公国的国籍。

收获太大运气太好，以至于隔壁的斐迪南都看不下去，那个位面的利亚蓬阁下不幸于北角之上，在两百多名西班牙士兵的伏击下壮烈牺牲了，那又是一个悲伤的故事。

嗯，帝国主义之间的争夺总是需要争分夺秒抢占先机，时机错过了就不会再来，隔壁的时间太早，于是酿成了位面惨剧，彼得二世对联合帝国无能为力，所以只能吸取教训，抓紧时间。把握机会。

白令一回来，就要把他再派出去，投身于送死……不，是为俄罗斯帝国的海外事业献身的伟大征程之中！

不过，白令对此一无所知，事实上他根本就没想到，自己才出去几年呢，俄国就已经换了三个皇帝。

白令的伟大航行，始于1724年，彼得大帝尚在世时，虽至暮年雄心不减，曾有过去长城一观的豪言壮语，他决定组织一支航海探险队开赴北太平洋，探测亚洲大陆和北美大陆之间的海岸。这个重大的任务落到了海军准将白令的肩上。白令随后组织了俄国历史上第一支航海舰队。

由于当时北方海路还没开通，白令率领的探险队要先从圣彼得堡出发，横跨欧亚大陆，到达7000公里以外的鄂霍茨克。

1725年春天，白令率领由70多人组成的探险队一路上翻山越岭，涉过大江大河，风餐露宿。哥伦布到美洲时，第一次有90人，第二次有1500多人，而白令的队伍总共就70多个人，在一路艰难跋涉中死了一些人，跑了一些人，这队伍情形甚是凄惨。

在最后500多公里的路程时，探险队不得不杀马充饥了。

但是，俄罗斯帝国此前的扩张成果，给白令的探险队带来了福音。

在这里回顾白令第一次航行的经历，不只是要看他的成果，还要重点提到俄国在北太平洋的两个重要港口——鄂霍次克和彼得罗巴甫洛夫斯克。

尤其是鄂霍次克，它的建立是在1647年！为俄国人在远东太平洋沿岸的第一个定居点，和早期的贸易、航海中心！看看地图，对对时间，所谓《尼布楚条约》中的待议区直至堪察加的说法，却是做梦了。

1727年，经过两年跋涉，白令等人便来到了鄂霍次克。

白令的航行是为俄罗斯帝国的扩张战略而服务的，俄国人对北美做过许多好梦，尽管他们甚至还不知道亚洲与美洲是陆地相连还是海域相隔。

彼得二世把西伯利亚东部的海港都看得很重要，视为向美洲扩张必不可少的跳板。

鄂霍次克和堪察加半岛上的彼得罗巴甫洛夫斯克，在海参崴被俄国割占前是俄国在太平洋沿岸的两个十分重要的港口，其中，虽然港口的位置比较偏，交通不便，但彼得罗巴甫洛夫斯克还是个不冻港呢。