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第77章 发现秦驰道(2/2)

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公元前221年,秦始皇统一六国,第二年就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。著名的驰道有9条,有出今高陵通上郡的上郡道,过黄河通山西的临晋道,出函谷关通河南、河北、山东的东方道,出今商洛通东南的武关道,出秦岭通四川的栈道,出今陇县通宁夏、甘肃的西方道,出今淳化通九原的直道等。秦驰道在平坦之处,道宽五十步,隔三丈栽一棵树,道两旁用金属锥夯筑厚实,路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

可以说,秦直道是华夏有史以来最早的国道了。

马超下马,细细查看那些直道,发现这直道的原理不是高速公路,而是类如铁路的轨道,轨道是用木材铺设的,作轨道的木材质地坚硬,经过防腐处理,虽然经过五六百年的风吹雨淋,依然完好,不过枕木已经腐朽不堪,显然没有经过防腐处理,材质也不如轨道坚硬。

马超观察到,这直道的路基夯筑得非常结实,枕木就铺设在路基上,枕木的材质比较软,可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合,从而使轨道平稳,车子在上面可以快速平稳地行驶。

马超曾在废弃铁路的枕木上走过,明白,两根枕木距离和和人们的步子很不合适,一次跨一根显得步子太小,跨两根又太大,在枕木上走路既慢又很不习惯,但他却策马行走时,却惊奇地发现,枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍,马匹一旦拉车到了轨道上,就踏上了一种奇妙的节奏,不能不飞快奔跑,几乎无法停留下来。

好奇心一起,马超便领着大家,沿着这废弃数百年的秦驰道往前飞奔,飞奔了一段时间后,出现了一个荒芜的棚子,棚子前面的枕木铺设的距离跟马步不再合拍,战马自然而然地慢了下来。

马超观察到,棚子里有荒废的马槽,看来这个棚子有点像后世那种驿站,马儿在这里喂得饱饱的,休息得好好的,稍后再套上车,找对枕木的节奏,往前飞驰,马不停蹄,然后到了下一个驿站逐渐减速并停下来,换上另一匹吃饱休息好的马,继续飞驰前进,如此这样,可以达到很快的速度,由于使用轨道,摩擦力大大减小,所以马也可以一次拉很多货物。

马超觉得,这是一种最节省地使用马力的方法,效率极高,看样子一夜千里都不是问题,难怪秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国,并且经常动辄几十万人的大规模行动。

不过秦驰道这种搞法,很消耗木头啊,对于来自后世接受了二十多年保护森林爱护树木思想的马超,有点不习惯,可他稍微一想,这是什么时代,公元二世纪末,大汉人口只有五千万,尚不对大自然构成极大伤害,而且这个时候植被茂盛,到处都是森林,木材都是参天巨木,如果重修驰道,随时随地都能取得木材。

是的,马超起了心思,一旦掌权,就要重修驰道,让大汉千万疆域都处于同一个道路网络里,有利国家的发展,更有利于他的统治。

除此之外,他还有一个想法,在修建驰道的时候融入现代的基建制度,只有融入现代基建体制而不是全民基建劳民伤财的老路,才不至于随便修个长城、运河就让政权垮台。

想到这里,马超冲典韦笑赞道:“若不是恶来你提议,我们兴许就发现不了这个湮没荒草的秦驰道,这秦驰道的发现,对我们以后的发展大有裨益,你当属头功!”

(因为最近官府又重新大搞基建投资,让我萌生了写这一章的想法。另外,今天股市大亏,心塞,这章没写好,抱歉了。)

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